- Proyecto autoriza al DRNA a extender temporalmente marbetes cuando agencias federales no emitan o renueven documentación por causas ajenas al propietario.
- Extensión provisional hasta 90 días o mientras dure la interrupción federal, previa demostración de solicitud de renovación federal o impedimento administrativo.
- Busca proteger la actividad económica náutica y evitar sanciones, armonizando competencias del DRNA con el Servicio de Guardacostas sin invadir jurisdicción federal.
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La primera ejecutiva del País, Jenniffer González Colón, tiene ante sí para su firma o veto, una propuesta legislativa radicada por el presidente del Senado, Thomas Rivera Schatz, a los fines de enmendar la Ley de Navegación y Seguridad Acuática y facultar al Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA) a extender de manera temporera la vigencia del marbete o permiso de navegación de embarcaciones registradas por el Gobierno federal cuando las agencias federales no puedan emitir o renovar la documentación requerida por razones ajenas al control de los propietarios.
La medida surge para atender situaciones extraordinarias, como cierres del Gobierno federal («shutdown»), desastres naturales, emergencias de salud pública o interrupciones tecnológicas, que impidan al United States Coast Guard National Vessel Documentation Center (NVDC) procesar solicitudes o expedir certificados de documentación federal, requisito indispensable para renovar el marbete estatal.
Puedes acceder aquí al Proyecto del Senado 1012
Según surge de la exposición de motivos, la legislación vigente obliga a los propietarios de embarcaciones documentadas por el Gobierno federal a presentar un certificado de documentación federal vigente para completar el trámite ante el DRNA. Sin embargo, cuando el NVDC suspende sus operaciones administrativas, los dueños de embarcaciones quedan imposibilitados de renovar sus permisos, aun cuando hayan cumplido con todos los requisitos legales y solicitado oportunamente la renovación federal.
La medida sostiene que la ausencia de una herramienta legal para atender estos casos puede afectar la operación de embarcaciones dedicadas al turismo náutico, la pesca recreativa, el transporte marítimo de corta escala y otras actividades que generan actividad económica en las comunidades costeras, además de exponer a los propietarios a sanciones por circunstancias ajenas a su voluntad.
La propuesta busca llenar ese vacío legal mediante la creación de un mecanismo que permita al secretario del DRNA extender provisionalmente la vigencia del marbete cuando la falta del certificado federal responda a circunstancias extraordinarias fuera del control del solicitante.
A esos efectos, el proyecto de ley establece que en esos casos se podrá otorgar dicha extensión, aunque solo podrá concederse si el propietario demuestra que solicitó la renovación de la documentación federal o presenta evidencia del impedimento administrativo que impide su expedición.
La autorización temporera no podrá exceder de 90 días o del tiempo que permanezca la interrupción de los servicios federales.
Asimismo, la iniciativa legislativa pretende armonizar las competencias del DRNA con las del Servicio de Guardacostas de Estados Unidos, sin interferir con la jurisdicción federal, mientras otorga a la agencia estatal la discreción necesaria para responder de forma ágil y razonable durante contingencias administrativas excepcionales.
La medida también contó con la coautoría de la senadora independiente Joanne M. Rodríguez Veve, y de los senadores del Partido Nuevo Progresista (PNP) Luis Colón La Santa, Héctor González López, Wilmer Reyes Berríos, Jeison Rosa Ramos, así como de la senadora Brenda Pérez Soto.
